Le projet prendra place à l’angle de l’avenue de l’Industrie et de la rue Arbre Sainte-Barbe, sur un site commercial existant depuis plus de trente ans. Aujourd’hui, deux de ses trois cellules commerciales sont inoccupées. L’objectif est de donner une nouvelle vie à un terrain déjà urbanisé, plutôt que de construire sur un espace naturel ou agricole. Le projet permettra également de remplacer des bâtiments vieillissants par des infrastructures répondant aux normes actuelles en matière de performance énergétique, de gestion de l’eau et d’intégration paysagère.

Le futur restaurant sera de plain-pied et nettement plus compact que l’ensemble commercial actuel, qui occupe 1 827 m² de surface bâtie au sol. Désormais, la surface bâtie au sol ne sera plus que de 652,55 m². L’espace ainsi libéré permettra de dégager les abords du bâtiment et d’accorder davantage de place aux aménagements paysagers en périphérie du site.

Le magasin bio « Dis-moi » prépare de manière autonome sa relocalisation dans de nouveaux locaux à proximité, afin d’assurer la continuité de ses activités et de ses emplois. 

Pour anticiper l’impact du projet sur la circulation, McDonald’s Belgique a confié une étude de mobilité au bureau indépendant ARIES Consultants, sur la base de comptages actualisés en juin 2026. Ceux-ci montrent que le trafic observé est inférieur aux premières estimations et que le réseau routier dispose encore de réserves de capacité. L’étude a également pris en compte le mercredi entre 12 h et 13 h, identifié comme le moment de plus forte fréquentation du restaurant.

Les accès, le Drive et le parking ont été dimensionnés sur cette base afin d'éviter au maximum l’impact sur la circulation et le stationnement dans le quartier. Cela signifie que, même pendant les périodes de pointe, l'ensemble du trafic peut être pris en charge sur place, ce qui évite un maximum l’impact sur les environs. Les 56 places de stationnement couvriront les besoins attendus et un tourne-à-droite sera aménagé à l’entrée du site, en concertation avec les autorités locales, afin d’éviter les remontées de files au carrefour entre la N90 et la rue Arbre Sainte-Barbe.

L’étude de mobilité réalisée par le bureau indépendant ARIES Consultants a spécifiquement examiné le mercredi entre 12h et 13h, identifié comme le moment où la fréquentation du restaurant devrait être la plus importante. Les accès, le Drive et le parking ont donc été dimensionnés en tenant compte de ce pic. Cela signifie que, même pendant les périodes de pointe, l'ensemble du trafic peut être pris en charge sur place, ce qui évite un maximum l’impact sur les environs.

Le Drive a été conçu pour maintenir les véhicules à l’intérieur du site. Sa boucle pourra accueillir 17 véhicules, auxquels s’ajoutera une zone d’attente de 7 véhicules, soit un total de 24 véhicules sur la propriété. Cela signifie que, même pendant les périodes de pointe, l'ensemble du trafic peut être pris en charge sur place, ce qui évite un maximum l' impact sur les environs.

Le site comprendra 56 emplacements de stationnement, dont 52 places classiques, deux places pour les personnes à mobilité réduite et deux places pour les familles. Selon l’étude d’ARIES, le besoin maximal simultané atteindra 47 places lors de la période la plus fréquentée. Le parking a donc été dimensionné pour couvrir les besoins attendus sur le site et d'éviter au maximum le stationnement dans les rues voisines.

Le site comprendra six bornes de recharge rapide pour véhicules électriques, exploitées par Storm/Q8 et accessibles à tous. Dix emplacements sécurisés et couverts pour les vélos seront également aménagés. Ils disposeront d’arceaux permettant d’attacher le cadre et les roues, ainsi que de solutions de recharge gratuites pour les vélos électriques.

À la demande de la Ville de Huy et en concertation avec la police locale et le SPW Mobilité, un tourne-à-droite dédié sera aménagé à l’entrée du site. Il permettra de canaliser les véhicules, d’éviter les remontées de files et d'éviter au maximum les manœuvres de tourne-à-gauche actuellement interdites à cet endroit. Le projet prévoit également de rafraîchir le marquage des pistes cyclables, de renforcer la signalisation et d’installer des potelets de protection pour les cyclistes. Ces aménagements sont actuellement examinés dans le cadre de la procédure liée au décret voirie.

Les véhicules de livraison pourront entrer, décharger et manœuvrer entièrement à l’intérieur de la propriété, sans devoir stationner sur la voie publique. Le fonctionnement prévu comprend au maximum quatre livraisons et deux collectes de déchets par semaine, organisées en dehors des heures de pointe de la circulation et de fréquentation du restaurant.

Le projet a été conçu pour limiter son impact sur les habitations voisines. Le bâtiment et les principaux équipements seront implantés à distance des propriétés privées. Des arbres, des haies et des massifs créeront une zone tampon végétalisée, afin de préserver l’intimité du voisinage et de limiter les vues directes depuis le restaurant.

La terrasse sera entourée de parois vitrées, les bornes de commande seront isolées par des écrans acoustiques et l’aire de jeux sera aménagée à l’intérieur du restaurant. La zone tampon végétalisée prévue autour du site contribuera également à créer une séparation naturelle avec les habitations voisines.

L’emplacement, la hauteur et le design du totem ont été étudiés afin de limiter son impact visuel et de l’intégrer à l’environnement du site. Son éclairage utilisera une technologie LED à diffusion ciblée afin de limiter la lumière dirigée vers les habitations voisines. L’éclairage du totem sera par ailleurs éteint à la fermeture du Drive, afin d’éviter une gêne lumineuse pendant la nuit.

Les horaires définitifs seront fixés par le franchisé responsable du restaurant, en tenant compte du fonctionnement du site et de son environnement. A l’initiative du franchisé, ils pourront être adaptés si cela s’avère nécessaire afin de préserver un équilibre entre l’activité du restaurant et la tranquillité du voisinage.

Les hottes de cuisine seront équipées d’un système de filtration à ozone destiné à traiter les graisses et à réduire les odeurs avant le rejet de l’air vers l’extérieur. Ce système peut neutraliser jusqu’à 95 % des odeurs.

Des poubelles de tri seront installées sur le parking et les équipes du restaurant organiseront des tournées régulières de ramassage sur le site et à ses abords. Nous mettons également en place des campagnes de sensibilisation pour encourager les clients à trier correctement leurs déchets. Le franchisé constituera également un point de contact local auquel une éventuelle problématique de propreté pourra être signalée.

Le réaménagement du site nécessite le retrait de la végétation actuellement présente sur la parcelle. Afin de recréer un ensemble paysager cohérent, un nouveau plan a été conçu par l’ASBL spécialisée Le Centre du Paysage. Il prévoit la plantation d’environ 30 nouveaux arbres, ainsi que de haies et de massifs composés d’essences locales et indigènes. La surface d’espaces verts de pleine terre passera de 1 898 m² à 2 261 m², soit une augmentation de 14 %.

La gestion des eaux de pluie a été étudiée par le bureau spécialisé ES-C afin de favoriser leur récupération et leur infiltration sur le site. Sur les zones de stationnement, l’asphalte actuel sera remplacé par des pavés drainants à joints ouverts, permettant à l’eau de s’infiltrer naturellement dans le sol. Par ailleurs, la toiture végétalisée contribuera à retenir une première partie des précipitations. L’eau recueillie sera ensuite stockée dans deux citernes d’une capacité totale de 40 000 litres et réutilisée pour les besoins techniques et l’entretien du site. Enfin, en cas de fortes pluies, une noue paysagère de 180 m² retiendra temporairement l’excédent d’eau avant son infiltration progressive. Grâce à l’ensemble de ces aménagements, 86 % de la parcelle sera perméable, contre 35 % aujourd’hui.

Le projet prévoit l’installation d’une nouvelle cabine haute tension dédiée au site, raccordée à la ligne de puissance de la route nationale. Le restaurant et les six bornes de recharge rapide ne seront donc pas alimentés par la cabine électrique existante de la rue résidentielle. Cette configuration a précisément été conçue pour éviter toute interaction avec les installations électriques des habitations voisines. Des contacts ont déjà été pris avec RESA, le gestionnaire du réseau, dans le cadre du raccordement du projet.

Compte tenu de la localisation du site, le dossier a été examiné par la Cellule des Risques d’accidents majeurs du Service public de Wallonie. Celle-ci a rendu un avis favorable sur le projet, qui comprend le restaurant et les bornes de recharge rapide. Cette analyse confirme que le projet est compatible avec les exigences de sécurité applicables à la zone et avec les dispositifs d’urgence existants.

L’ouverture du restaurant permettra de créer en moyenne 40 emplois locaux, notamment pour des équipiers, des étudiants et des fonctions de management. Les postes seront accessibles à des profils variés et les nouveaux collaborateurs bénéficieront d’une formation interne, avec la possibilité d’évoluer progressivement vers davantage de responsabilités. Vous souhaitez rejoindre l’équipe du futur restaurant de Huy ? Consultez les offres disponibles et déposez votre candidature via ce lien.